Tuesday, 3 March 2015

WIRA 4G93 HALTECH

Assalamualaikum, dan selamat sejahtera

Terutama sekali, saya ingin memohon maaf kerana lama tidak update blog, disebabkan kekangan masa disamping kerja yang banyak. Sebelum saya sambung semula kisah Air Fuel Ratio Tuning, suka saya kongsikan projek yang telah pun berjaya saya lakukan sepanjang 3 bulan ini.

Haltech adalah satu nama besar dalam sukan permotoran, menggunakan ECU Haltech mempunyai rasa best yang tersendiri, mana tidaknya, ECU Standalone yang boleh saya katakan terbaik bagi mengeluarkan kuasa tersimpan dari enjin.

Terdapat banyak series ECU keluaran dari Haltech, namun Customer saya kali ini memilih series Platinum Sprint 500. ECU bersaiz kecil, saiz lebih kurang samsung note 1 dan boleh disimpan didalam poket jika risau akan kesalamatan kenderaan.

Customer saya memlih untuk menyalin keseluruhan wiring enjin, dan digantikan dengan wayar baru dari Haltech. Proses permulaan adalah mengeluarkan wayar daripada enjin hingga ke ECU.


Keseluruhan wayar dari enjin hingga ke ECU dikeluarkan. Wayar asal banyak, panjang dan berserabut. Proses seterusnya adalah mengasingkan soket yang ingin digunakan bersama wayar Haltech.


-NEW IN BOX-


                                                                  

Setelah disukat panjang dan lebar dari enjin hingga ke tempat menyimpan Haltech sudah dikenal pasti dan soket mana yang perlu digunakan dan mana yang tidak, tiba masanya untuk membuat sambungan soket ke wayar baru dari Haltech.

Secara asas, sistem Haltech sprint 500 memerlukan bacaaan dari sensor seperti berikut :

1. Distributor/ cam angle sensor -untuk mendapat bacaan/kedudukan TDC dan BDC-
2.Throttle Position Sensor - supaya ECU tahu berapa pembukaan throttle/ bukaan angin yang masuk ke dalam enjin-
3. Manifold Absolute Sensor - untuk mengetahui keadaan vacuum dalam enjin supaya ECU boleh memberi minyak yang cukup berdasarkan bacaan vacuum dan beban terhadap enjin.
4. Injector -untuk menyeburkan minyak (bahan bakar kedalam enjin)
5. Ignitor/coil - member percikan current/api ke spark plug.
6. Air Intake Temp. - untuk mengetahui suhu udara yang masuk ke dalam enjin (sensor terletak di air ram)
7. Engine/coolant Temp - untuk mengetahui suhu enjin (sensor terletak di blok)




- oleh kerana enjin ni NA/ maka intake air temp wira vdo digunakan, murah je, RM20. kalau haltech punya RM200 ++ .




 Dah siap, Wayar dari haltech + wayar untuk aircond, wiper, reverse dicantumkan sekali. Nampak  sedikit je wayarnya dan simple.

Proses memasang wayar Haltech ke kereta...



wayar disorok dan dikemaskan agar nampak seperti enjin berfungsi tanpa wayar :)

*tips: Perkara pertama sekali sebelum pasang bateri, pastikan soket untuk ke injector dan igniter/coil dicabut terlebih dahulu. Pasang terminal bateri positif dan negatif, On kan dahulu kunci (jangan start). buka laptop/pc, sambungkan wayar dari Haltech ke Laptop. Load BASE MAP mengikut apa yang telah disetkan pada enjin. Conthnya seperti enjin ini, menggunakan distibutor mitsubishi, firing order 1342,  internal MAP sensor, Individual Coil dan pelbagai lagi. Setelah dipastikan semua setup betul, Off kan power, pasang semula soket ignition/coil dan injector. On kan Power, dan start enjin.

Setelah start enjin, barulah boleh pergi ke proses seterusnya iaitu Tuning. Bagi ECU Standalone, terdapat banyak MAP yang perlu di olah bagi mendapatkan respon enjin yang bagus. Contohnya dari mula start enjin, berapa degree timing ignition masa cranking, masa enjin sejuk dan masa enjin dah panas. begitu juga Fuel MAP, Fuel Enrichmen dan pelbagai aspek perlu diolah sehingga dapat rasa enjin smooth seperti kereta mula-mula keluar kilang..hehehe



Proses Tuning Air Fuel Ratio dilakukan berulang-ulang kali sehinggalah dapat Power, Fuel Consumption yang baik, smooth power dari low RPM hingga ke High RPM.

Sekian dahulu perkongsian buat masa ini, sebarang persoalan boleh diajukan kepada saya melalui web ini.
Wassalam.